☆☆☆清潔做得好 馬力就會好 省油沒煩惱☆☆☆
因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在 節氣門、怠速馬達、
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢、。更會產生引擎抖
動及爆震、機油油質加速劣化，所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
1.節氣門及怠速馬達
2.進氣歧管
3.噴油嘴
4.進汽門
5.燃燒室
6.含氧感知器
7.觸媒轉化器
8.潤滑油道
9.廢氣循環系統
引擎內積碳和油泥多了有什麼影響？
一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
1：形成原因：
每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其愈環保的車輛
，積碳和油泥產生的速度相對快，主要來源有三：一是回火造
成，二是PVC，三是EVAP和EGR，尤其是都會型車主用車，引
擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積
積碳和油泥。
2：產生的影響：
節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不
順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變
慢。我們看所有賽車，高性能車所有進氣歧管光亮無比，除了必
須有的管徑外，最主要是進氣流暢，沒有邊界阻力，現在進氣歧
管周圍有一層（厚或薄）的積碳，所造成的影響是在進氣的動作
中，邊界層造成了一股小旋渦，整個環繞起來就會造成進氣阻
力，無形中將通道縮小，會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效
率降低，而減少了馬力、扭力，增加油耗量。
清洗過程中，特別注意的事項？
除碳劑囤積在進氣歧管，無法進入燃燒室，當引擎轉速拉高時，
囤積在進氣歧管大量的除碳劑，會大量進入燃燒室，而產生引擎
不順及危險，嚴重時會傷害引擎內部活塞連杆。
2.清洗後引擎故障燈亮，表示引擎電腦很精密。
故障燈亮有兩種情況
(一)動態清洗時，MEI-HUA除碳劑因泡沫化進入進氣歧管，
泡沫化的(水性)除碳劑會產生吸熱，並與進氣歧管內壁表面上的油
泥，產生離子交換，而吸收了進氣歧管的溫度，使進氣歧管變冷
令引擎電腦誤判進氣溫度感應器故障。又以鋁合金進氣歧管比較
會變冷，但是進氣歧管過短，或有溫度加熱式，或電木，塑鋼材
質卻不會變冷。在同進氣歧管中，有部份變冷，有部份不變冷，
不變冷部份，為MEI-HUA除碳劑少量或沒有進入清洗。
(二)
MEI-HUA除碳劑因軟化油泥積碳過多在燃燒室然燃燒，油氣過濃
使含氧感應器負荷過大令引擎電腦誤判含氧感應器故障。
3.在動態清洗時，須注意觸媒催化器，是否溫度過高，若溫度過高
則是觸煤催化器阻塞，需拆除含氧感知器，來清洗觸媒催化器，
即可改善此一狀況。
4.清洗中如發生引擎異響（類似汽門聲響），表示進氣歧管油泥
積碳過多，請繼續清洗至藥水用完，如未改善請加入少許潤滑
油，即可改善此一狀況。並需要清除燃燒室積碳。
噴油嘴膠質、硫化物、積碳
1：形成原因
因汽油為碳氫化合物在高溫烘烤中，會在噴油嘴油道內，產生透
明黏稠膠質。
噴油動作中，加上引擎回火，將汽油燒結成黑色積碳，又因汽油
中含有硫，因引擎回火，將汽油中的硫燒結成黃色硫化物。
2：產生影響
透明黏稠膠質會在噴油嘴油道內，影響噴油嘴柱塞動作
使噴油量忽濃忽稀。黑色積碳，屯積在噴油孔，黃色硫化
物，堆積在噴油柱塞頭， 造成噴油霧化不良。使引擎耗油、馬力
降低、廢氣排放升高。
使用原因：
因臺灣汽油
油高壓幫浦及噴油嘴)，產生透明粘綢膠質、黑色積碳、粉末黃色
硫化物(含硫量過高)，造成汽油噴油嘴霧化不良，柴油高壓幫浦容
易磨損及噴油嘴霧化不良。及市區走走停停，易產生進氣閥門積
碳。進而產生耗油，馬力降低，廢氣( 黑煙 ) 排放過高。加速無力
感及遲滯。
三、進氣閥門積碳
1：形成原因
a. 來自噴油嘴的霧化油滴碰到高溫但不足燃燒的油氣而產生碳。
b. 來自PCV閥的機油氣及EEC的汽油氣，因燃燒室回火的因素，
造成碳堆積因而形成。
2.產生影響：
a. 由於進氣閥打開是靠凸輪軸推動，關閉是靠氣門彈簧，在進氣
門閥上有積碳，會增加進氣閥重量， 在高轉速時，使進氣閥的彈
簧無法確實關閉，而流失馬力；也會降低空氣，進入燃燒的量，
而減少了馬力、扭力，增加油耗量。有研究指出當引擎轉速在
3000rpm時，氣門的動作每秒50次， 只要氣門的動作延遲千分
之五秒（0.005秒），則動力流失25%，不可不慎。
b. 氣門閥上的碳也會因引擎熄火，而使原本濕潤的積碳，在高溫
焙烤下，變成乾燥，在冷車起動時乾 燥的積碳會吸收燃油，造成
引擎在冷車起動不順。
c. 氣門上的積碳也會破壞進氣渦流，造成進氣不足。及燃燒室的
渦流氣體速度慢，造成燃燒速度慢，減少了馬力、扭力，增加油
耗量。
四、燃燒室（含活塞頂）積碳：
1.形成原因：
因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
（最好的引擎亦無法避免），而形成積碳，正常引擎累積慢，保
養不佳引擎則累積很快。
2.產生影響：
a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比，使燃燒室的溫度升高，而
出現汽油預燃的現象，產生爆震。
b.高級車的爆震感知器，會延遲點火，將導致車輛無力，加油時
引擎 無反應的現象，特別是在爬坡的時候，另外一般車輛在輕微
爆震時，在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音，積碳嚴重時，
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
作用。
五、觸媒轉換器積碳
1.形成原因：
因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳，會造
成觸媒 轉換器的堵塞。
2.產生影響：
a. 觸煤轉換器升溫變慢，致使功能變差。
b. 造成排氣回壓變大，導致排氣不順影響引擎效率變差，動力降低，難拉高速。
六、含氧感知器積碳（☆本品為耗材☆）
1.形成原因：
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
2.產生影響：
電腦訊號不準確，導致怠速不穩定、耗油。
七、引擎內部油泥
1.形成原因：
因潤滑油在高溫烘烤中，會在潤滑油道內及引擎壁，產生油泥積
碳。
2.產生影響：
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱，使潤滑油產
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道，使潤滑油量不足無法潤滑
各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
留言列表
